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 Viaggiare in superficie con
ATM .
Le regole
alla fermata Poche norme per muoversi in tutta
sicurezza
Viaggiare correttamente e in
sicurezza. Per farlo esistono regole e accortezze per passeggeri e
conducenti. Ecco una piccola guida che aiuta a conoscere e applicare
i comportamenti corretti, per esempio, nel momento della fermata dei
mezzi che si muovono in superficie.
Prima di accedere alla vettura occorre dare la
precedenza ai passeggeri in uscita:
in questo modo si evita di scontrarsi con
altre persone, non si crea affollamento davanti alla porta e il
mezzo può ripartire subito.
La fermata deve essere sempre
prenotata.
Per farlo basta premere il tasto rosso.
Quando si entra e si esce dalla vettura è
opportuno fare attenzione allo spazio tra il marciapiede e il
mezzo.
I bambini che non sono nel passeggino o
nella carrozzina dovrebbero essere tenuti per mano.
Quando si sale e si scende dai mezzi per
non rischiare di perdere l'equilibrio, è opportuno reggersi al
corrimano.
Se si viaggia con
bambini bisogna assicurarsi che lo facciano anche loro.
Non si può salire fuori dalla fermata.
Per motivi di sicurezza il regolamento di esercizio vieta ai
conducenti di fare salire i passeggeri tra due fermate.
La salita e discesa è obbligatoria in
prossimità della palina o pensilina di fermata.
Infine, una norma
valida solo per i tram che si muovono fuori dal centro storico dove
si raggiunge una maggiore velocità commerciale.
Dalla
cerchia dei Bastioni compresa (dove passa la linea 29/30) e in tutte
le zone esterne ad essa, le nuove disposizioni di esercizio
prevedono che i tram non possano accodarsi alla fermata.
Questo per fare salire e scendere i passeggeri in completa
sicurezza.
Chi è a bordo, e sta
per raggiungere la fermata desiderata, dovrà pazientare finchè
quella fermata non sia sgombra da altri tram. Un attimo di pazienza
anche per chi è alla fermata e vede la vettura in arrivo che
"aspetta".
Poche regole, attenzione e pazienza per
viaggiare meglio ed in sicurezza.
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SCIOPERO NAZIONALE TRASPORTI 4 ORE 19 FEBBRAIO
2010
CCNL DELLA MOBILITA' DEGLI ADDETTI AL TRASPORTO
LOCALE FERROVIE E SERVIZI
Proclamato dalle segreterie nazionali di
FILT-CGIL, FIT CISL, UILTRASPORTI, UGL TRASPORTI, ORSA, FAISA, FAST
per tutto il personale addetto al trasporto pubblico locale, ale
attività ferroviarie, ai servizi accessori, alle attività di
supporto. Cntestualmente è stato richiesto un nuovo intervento nella
vertenza del CCNL al Ministro delle Infrastrutture e Trasporti.
Le'iniziative condivise da tutte le organizzazioni sindacali sono
state assunte a seguito della valutazione largamente insodisfacente
sullo stato del negoziato per il "NUOVO CCNL DELLA MOBILITA PER GLI
ADDETTI AL TRASPORTO LOCALE, FERROVIARIO E SERVIZI" avviato fin dal
15 Gugno 2009 successivamente aòl protocollo definito dalle parti
il 30 Aprile 2009 presso lo stesso Ministero, con
notevoli distanze di merito in paerticolare nei
capitoli: "campo di applicazione","sistema delle relazioni
industriali","mercato del lavoro","decorrenza", a tutela dei
lavoratori nei cambiamenti prodotti dalle liberalizzazioni del
trasporto pubblico, dei rapporti con la committenza pubblica, con le
aziende pubbliche, dall'ingresso di nuovi soggetti ed imprenditori
privati nel trasporto pubblico, in un sregolato attuale contesto
contrattuale collettivo col rischio di alimentare distorsioni
strumentali dell'attuale quadro regolatorio dove mancano gli
elementi legislativi fondamentali delle "clausole sociali", creando
pensanti rischi dei lavoratori esposti nel settore, anche in termini
di destrutturalizzazione contrattuale.
Sintesi a cura della redazione "milanomobilita'
- s/stefralusi" 
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Atm-Veolia: storico
accordo. Insieme per il trasporto a Lille
Milano, 21
settembre 2009 - Atm, leader del
trasporto pubblico locale in Italia e Veolia, primo operatore
europeo, insieme per la prima volta. L’alleanza ha come
obiettivo la gestione del servizio di trasporto pubblico
locale urbano ed extraurbano della regione di Lille. L’area di
Lille comprende quasi 100 comuni (oltre a Lille, altre città
importanti come Roubaix e Tourcoing) e un milione e mezzo di
abitanti che si muovono utilizzando differenti modalità di
trasporto: dalla metropolitana automatica - ovvero con
sistema “driverless” come quella che Atm gestisce a Copenaghen
- alle linee di tram e tranvie, ai bus. In gara anche la
gestione dei parcheggi e dei sistemi di bike sharing e car
sharing. Unica novità almeno per Atm, la potenziale
integrazione del trasporto pubblico tradizionale con quello
fluviale servito da battelli.
A chi vincerà la gara, per la
quale ieri è stata presentata richiesta di prequalifica, la
gestione del servizio dal 2011 al 2018. Nel bando viene
indicato anche un obiettivo di sostenibilità: raddoppiare la
quota di spostamenti collettivi.
“Con questo
accordo tra società leader dei trasporti – spiega l’ingegner
Elio Catania, presidente e AD di ATM – l’azienda di Milano si
conferma in costante evoluzione, pronta a misurarsi col
mercato internazionale. Dopo Copenaghen, Lille è un ulteriore
passo per arrivare a quella dimensione d’impresa
sovranazionale che può garantire lo sviluppo e la crescita del
know how per servire sempre meglio Milano”.La carta d’identità
delle aziende:
Atm. Numero veicoli: 2.902; passeggeri
trasportati: 650 milioni; chilometri percorsi: 146,6 milioni;
personale del gruppo: 8.898; gestione di 4 modalità di
trasporto (metropolitana, autobus, filobus e tram), parcheggi
di corrispondenza e aree di sosta Dal 1° gennaio 2008,
gestione della metropolitana di Copenaghen.
Veolia
Transport. Primo operatore europeo con oltre 61 mila
dipendenti in 25 Paesi. Nel mondo ha 28 mila veicoli così
suddivisi: 83% bus; 12% treni, metropolitane e metropolitane
leggere; 4% taxi e 1% barche |
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LINEA
INTERURBANA 704: modifica di percorso IN ZONA COMASINA
DA LUNEDI’ 27 OTTOBRE 2008 (ORE 9) PER 2
ANNI
Dalle 9 di lunedì 27 ottobre 2008, per
consentire l’avanzamento dei lavori della linea Metropolitana 3 in via
Comasina, la linea modifica il percorso:
·
direzione Milano: la linea segue percorso regolare fino a largo
Abbagnano. Invece di proseguire diritto per via Comasina, devia in via
Forni, via Bernardino da Novate, via Merloni, per poi riprendere il
percorso regolare;· direzione Cormano: percorso
regolare.
FERMATE Sono istituite le fermate in direzione
Milano: via Forni dopo via Comasina (con linee 40-41-52); via
Forni fronte civico 68 prima di via Bernardino da Novate (con linee
40-41-52); · direzione Cormano:largo
Abbagnano prima di via Oroboni (con linea 40) |
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Iscriviti cliccando su registrati e scrivi liberamente i
tuoi pensieri sui trasporti pubblici dell'area milanese e provinciale.
tram o autobus in ritardo, metropolitane sporche, poche corse di una linea
la Domenica, mancanza d'informazioni alle fermate, eccetera. cerca la
linea di tuo interesse ed inserisci il tuo messaggio, o utilizzalo per
comunicare con altri passeggeri della tua linea abituale.
Sono presenti alcune pubblicità che non hanno
alcun scopo di lucro, ma la sola finalità di coprire i costi di
gestione. Cliccate sui banner per migliorare e rendere sempre
aggiornato iuesto spazio libero, dove tutti possono integrare ed
interagire |
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NOTIZIE
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IN AGGIORNAMENTO
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I COLLEGAMENTI PER LO STADIO MEAZZA
In occasione degli incontri
che si terranno durante l’anno calcistico allo stadio Meazza, ATM modifica
il servizio.
In particolare, è potenziata la linea 1 della
metropolitana e il personale di stazione viene incrementato per dare
assistenza ai passeggeri. Per il trasporto con bus e tram sono modificati
i percorsi delle linee di collegamento per le quali è previsto anche un
potenziamento del servizio con 10 bus e 5 vetture per la linea tranviaria
16
· LINEA 16.Da 3 ore prima fino a un’ora dopo l’inizio dell’incontro di
calcio, la linea limita il percorso in piazzale Segesta, con discesa dei
passeggeri alla fermata di via Albertinelli angolo piazzale Segesta. In
direzione centro/Monte Velino, i passeggeri prenderanno il tram
sull’anello di piazzale Segesta.
COLLEGAMENTO
CON BUS. Tra piazzale Segesta e piazzale Axum è attivo un
collegamento con bus sul percorso: via Albertinelli, piazzale Segesta, via
Stratico, piazza Esquilino, via Rospigliosi, piazza Axum, inversione di
marcia, via Rospigliosi, piazza Esquilino, via Stratico (fermata di
discesa prima di piazzale Segesta).
La fermata di discesa in piazzale Axum è
effettuata al lato della biglietteria dello stadio, mentre il collegamento
con il tram in direzione centro/Monte Velino è in via Stratico prima di
piazzale Segesta.
· LINEA 95. Da 3 ore prima fino a un’ora dopo l’inizio dell’incontro di calcio,
in direzione piazzale Lotto, la linea effettua il percorso regolare fino
in viale Caprilli, poi piazzale Lotto e capolinea prima di viale Vigliani.
In direzione Rogoredo, da piazzale Lotto, a sinistra su carreggiata linea
91, via Gavirate, percorso regolare.
· LINEA 49. Dal termine della partita
per 30 minuti, in direzione piazzale Lotto, la linea effettua il percorso
regolare fino in via San Giusto, poi via Novara, a sinistra in via
Morgantini, per poi riprendere il percorso regolare. In direzione Tirana,
percorso inverso.
· LINEA
78.Dal termine della partita per 60 minuti, in direzione
Lorenteggio, le vetture effettuano il percorso regolare fino in via
Diomede, poi via Sant’Elia, via Natta, via Montale, via Patroclo, percorso
regolare.
Per informazioni: Numero Verde 800.80.81.81,
operativo tutti i giorni dalle 7.30 alle 19.30.
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ADEGUAMENTO DELLE TARIFFE INTERURBANE E CUMULATIVE
SITAM
PER I SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO INTERURBANO
Le tariffe du tutti i documenti di viaggio interurbani e cumulativi SITAM vengono adeguate a partire dal 1 SETTEMBRE 2008, in applicazione della Delibera della Giunta Regionale n°VIII/007969 del 6 Agosto 2008 e della convenzione tra provincia di Milano e AtM SpA definita con Delibera della Giunta provinciale n*168141/11.4/2008/54 del 21 Luglio 2008
Le validità temporali e la grafica rimangono invariate - Gli abbonamenti annuali emessi fino al 15 Agosto 2008 continueranno a valere fino alla loro scadenza naturale SENZA ALCUN GENERE DI CONGUAGLIO
PER LE LINEE INTEGRATE SOGGETTE
ALL'ADEGUAMENTO E LE TARIFFE, VAI AL FORUM CLICCANDO QUI
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